Tesla de Elon Musk y BMW han demandado al ejecutivo de la Unión Europea, sumándose a una serie de casos presentados por fabricantes de automóviles chinos que atacan los aranceles que alcanzan un máximo del 45 por ciento sobre las importaciones de autos eléctricos al bloque.
El sitio web del Tribunal General de la UE muestra que los dos fabricantes de vehículos eléctricos presentaron demandas no especificadas contra la Comisión Europea la semana pasada.
La demanda de Musk se suma a las tensiones con la UE, avivadas por el hombre más rico del mundo en los últimos meses. Si bien Musk ha molestado a los políticos europeos por su apoyo a partidos de extrema derecha como el AfD de Alemania, también ha estado en la mira de la UE por la falta de moderación de contenido en su plataforma X, antes Twitter.
BMW dijo en un comunicado que los aranceles de la UE sobre los autos eléctricos de batería “no fortalecen la competitividad de los fabricantes europeos”, sino que “dañan el modelo de negocio de las empresas activas a nivel mundial” y “limitan el suministro de automóviles eléctricos a los clientes europeos y, por lo tanto, pueden incluso ralentizar la descarbonización en el sector del transporte”.
La firma alemana dijo que sigue considerando “preferible que se busque un acuerdo político a través de la negociación. Como se dijo antes, es importante evitar un conflicto comercial que al final solo tenga perdedores”.
La UE solo ha visto un progreso limitado hasta ahora en las negociaciones con China sobre un acuerdo integral para reemplazar los aranceles a los vehículos eléctricos, informó Bloomberg.
Tesla, que fabrica automóviles para el mercado europeo en China, no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre la medida y el tribunal con sede en Luxemburgo dijo que no podía dar más detalles sobre el contenido de los casos.
La UE allanó el camino para la imposición de los aranceles al votar en octubre a favor de imponerlos después de que una investigación descubriera que China subvencionaba injustamente a su industria. Meses de negociaciones no lograron resolver la disputa comercial, lo que llevó a Bruselas a añadir los nuevos aranceles a un arancel de importación existente del 10 por ciento.
La UE impuso a Tesla aranceles antisubvenciones del 7.8 por ciento, además del impuesto del 10 por ciento. Las importaciones de BMW se vieron afectadas por un arancel del 20.7 por ciento. La empresa se vio afectada porque su Mini Cooper eléctrico y el Mini Aceman 100 por ciento eléctrico se fabrican en China, según el sitio web de automóviles Autogear.
La empresa matriz estatal de MG Motor, SAIC, fue la más afectada, con aranceles que ahora suman un 45 por ciento. La marca de autos deportivos británica, que durante mucho tiempo fue la automotriz china con mayores ventas en Europa, ha flaqueado recientemente y registró una caída del 58 por ciento en las matriculaciones en noviembre, según datos proporcionados por Jato Dynamics, otra firma de investigación.
“Estamos preparados para defender nuestro caso ante los tribunales si es necesario”, dijo Olof Gill, portavoz de la comisión con sede en Bruselas.