Una comisión de elementos militares, pertenecientes al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), y que están bajo el mando del general Isidoro Pastor, director de dicho puerto aéreo, han recibido asesoramiento por parte del Tren Maya para la operación de ferrocarriles, información que sería usada para la operación militar del tren que conectará a Buenavista con la terminal aérea ubicada en Santa Lucía.
Información a la que accedió El Financiero detalla que los militares Eleazar Ramírez Espíndola, Fernando Esteves Piña, Julio Cesar Delgado Ramirez y Héctor Ramírez Pérez se dieron cita en las instalaciones del Tren Maya para recibir información sobre la construcción, operación y administración de ese proyecto ferroviario.
La reunión, detallan los documentos, ocurrió el 10 de octubre del 2024. Los elementos militares, detalla un informe entregado a Pastor, también obtenido por este diario, pudieron tener información que les permitiría operar un tren: el que va de Buenavista al AIFA y que, inicialmente, se había proyectado como una extensión del servicio del Tren Suburbano que llega hasta Cuautitlán.
La presidenta Claudia Sheinbaum informó hace unas semanas que CAF, la empresa que desarrollaba el tren al AIFA, ya no tendría las obras debido a retrasos importantes, por lo que ingenieros militares se encargarán de concluir el ferrocarril que estaría en operación a finales de julio de este año.
Aunque oficialmente no se ha decidido cómo se operará el tren al AIFA, dado que este tendrá como origen la estación Buenavista y se dirigirá hasta Lechería, ramal concesionado a Ferrocarriles Suburbanos, con quien tendría que llegar a un acuerdo, los militares continuaron con las asesorías en la gestión del proyecto ferroviario.
Por ahora, los informes militares indican que la propia estructura castrense que dirige el AIFA está recabando información para la operación del ferrocarril.
En la reunión de elementos militares del AIFA y del Tren Maya se dieron detalles de la operación, como algunos reglamentos, perfiles de reclutamiento, adiestramiento y personal necesario para el proyecto ferroviario.
“Se requiere contar con el Reglamento Interno de Transporte [RIT] para operar el servicio ferroviario, el cual es de utilidad para la elaboración de los perfiles del personal de maquinistas, jefes de estación y guardavías, así como para la capacitación de los mismos”, dicen los documentos militares.
Además, “para cada tren se requieren 3 operadores-descanso, operación y capacitación-. El personal debe capacitarse durante un año (6 meses teórica-práctica y 6 meses con operador sombra), para poder operar un tren, requisito indispensable para la obtención de sus licencias ferroviarias”, refieren los documentos.