Vandalismo en las estaciones de carga. Cócteles molotov en las salas de exhibición de Tesla. Mensajes perturbadores en los Cybertrucks, que por cierto, Tesla retiró en EU hace unos días.
La reacción contra Elon Musk se está materializando en ataques físicos contra autos y concesionarios de Tesla, a medida que un creciente número de manifestantes se envalentona.
Sus acciones están generando una respuesta de la administración Trump, que promete enjuiciar a quienes participen en actos violentos. Atrapados en medio de esta situación, se encuentran millones de clientes cuyos vehículos eléctricos se consideran cada vez más símbolos políticos.
Las manifestaciones públicas de ira, derivadas del enorme papel de Musk en la administración, han llevado a los partidarios del presidente a intensificar su respuesta. La fiscal general de EU, Pam Bondi, declaró esta semana que los ataques a las propiedades de Tesla eran “nada menos que terrorismo doméstico”. El secretario de Comercio, Howard Lutnick, instó a los espectadores de Fox News a comprar acciones de Tesla, describiéndolas como una ganga.
Las acciones de Tesla son una oportunidad de compra tras haber caído casi un 45 por ciento este año, señaló el analista de Cantor, Andres Sheppard, en un informe a clientes el miércoles, tras visitar la fábrica de la compañía en Austin el martes.
El propio presidente Donald Trump recientemente hizo alarde de la compra de uno de los vehículos frente a la Casa Blanca. El viernes, Trump prometió tomar represalias contra quienes vandalizaron los Teslas y condenarlos a “20 años de cárcel por lo que les están haciendo a Elon Musk y Tesla”.
Musk, en su plataforma X, ha criticado repetidamente la “violencia” y declaró el jueves que Tesla ha activado una función de seguridad en todos los vehículos en sus concesionarios. A última hora de la noche, transmitió por streaming una reunión general sorpresa , donde afirmó que la compañía está “bien en general” a pesar de que la cobertura mediática de vehículos en llamas lo hizo sentir como un “Armagedón”.
También instó a los empleados a “conservar sus acciones” después de que estas cayeran a la mitad en tres meses.
¿Dónde ha protestado contra Musk en las agencias Tesla?
Desde Brooklyn hasta Austin y el Área de la Bahía, las protestas coordinadas de fin de semana en las salas de exhibición atraen a más gente cada semana.
Los organizadores, un grupo descentralizado llamado Tesla Takedown, convocaron una movilización el miércoles, en la que participaron celebridades, políticos y académicos, y afirmaron que el 29 de marzo será el mayor día de acción hasta la fecha, con el objetivo de organizar protestas ese mismo día en 500 ubicaciones en todo el mundo. El grupo ha condenado la destrucción y ha enfatizado que las manifestaciones deben ser no violentas.
En conjunto, la reacción ha alcanzado niveles sin precedentes para las empresas estadounidenses, afirmó Mike Paul , director ejecutivo de Reputation Doctor, una firma que asesora a marcas sobre crisis y reputación. A diferencia de la típica protesta de los consumidores que podría manifestarse durante un boicot, cada sala de exposición, vehículo y estación de carga de Tesla es un recordatorio de la marca y un espacio para posibles protestas.
“Creo que veremos más Teslas incendiándose, muchas más protestas en concesionarios de todo el mundo, y creo que cualquiera que tenga un Tesla aparcado en la calle corre peligro”, dijo Paul. “Y no creo que esto vaya a desaparecer pronto”.
Esto está afectando a propietarios de Tesla como Avi Benhamo, quien se encontraba en una esquina de Brooklyn la semana pasada cuando notó que un extraño se acercaba a su Cybertruck. Observó cómo el hombre escribía un mensaje en la capa de polvo de su vehículo: “Elon Musk es igual a esvástica”.
Benhamo dijo que el incidente puso de relieve una nueva dinámica inquietante: poseer un Tesla ahora significa convertirse en un objetivo político.
“No me gusta Elon Musk”, dijo Benhamo. “Me gusta el coche y lo conduzco yo. Tú tienes tus propios planes, entra en internet. Di lo que quieras en internet. No dibujes tu esvástica en mi coche”.
Otros incidentes han sido más extremos. En Salem, Oregón, un hombre fue acusado tras presuntamente lanzar bombas molotov contra una sala de exhibición de Tesla, según una denuncia penal.
En Loveland, Colorado, una mujer enfrenta cargos federales después de que un video de vigilancia la capturara arrojando botellas de Smirnoff Ice llenas de gasolina a Teslas estacionados en una sala de exhibición y pintando una grosería con aerosol en las puertas, según informaron los fiscales federales.
Las autoridades de North Charleston, Carolina del Sur, acusaron a un hombre de dañar los Supercargadores de Tesla con actos vandálicos dirigidos a Trump y escribir “Viva Ucrania”, antes de encender botellas de cerveza transformadas en bombas incendiarias.
Los acusados en esos casos enfrentan penas de hasta 20 años de prisión.
Los actos se han extendido al norte de Canadá, donde los aranceles y la retórica expansionista de Trump han generado una profunda indignación entre los residentes. La policía de Hamilton, Ontario, informó el jueves que más de 80 vehículos resultaron dañados en un concesionario Tesla, incluyendo arañazos y pinchazos de neumáticos. Esta semana, una feria de autos en Vancouver retiró a Tesla como expositor , alegando problemas de seguridad.
Ataques a los Tesla de Musk han disminución de las ventas
Propietarios como Benhamo, quien afirmó no tener intención de renunciar a su camioneta, demuestran la dificultad de medir el impacto de la ira en las ventas de Tesla. Es poco probable que los consumidores cambien un auto que ya compraron por sus inclinaciones políticas, mientras que los compradores conservadores podrían estar ansiosos por apoyar a Musk.
Algunos propietarios han optado por colocar pegatinas anti-Musk en sus vehículos en lugar de venderlos. Mientras tanto, los precios de los Tesla usados se están desplomando, lo que significa que quienes quieran deshacerse de sus coches podrían tener que hacerlo con grandes pérdidas.
“A diferencia de cambiar de marca de teléfonos inteligentes o de servicio de streaming, reemplazar un auto es una decisión financiera importante, e incluso los propietarios de Tesla más desilusionados probablemente conservarán sus vehículos por necesidad”, dijo Jessica Caldwell, directora de análisis de Edmunds.
Aun así, los datos de Edmunds revelaron que este mes se registró el porcentaje más alto registrado de vehículos Tesla intercambiados por compras nuevas o usadas en concesionarios. El mes pasado, la consideración de compra de un nuevo modelo de Tesla en Edmunds cayó al 1.8 por ciento, el nivel más bajo desde octubre de 2022.
Las acciones de Tesla se han desplomado más del 50 por ciento desde su máximo de diciembre. En la reunión general del jueves por la noche, Musk afirmó que, a pesar de los “momentos difíciles”, los empleados deberían esperar tiempos mejores. Hizo predicciones ambiciosas sobre el futuro de la compañía, incluyendo que los productos autónomos de Tesla serían globales en cinco años.
El año pasado marcó la primera caída anual en las entregas de vehículos del fabricante de vehículos eléctricos en más de una década. Las ventas y los envíos han caído drásticamente en mercados clave como Europa y China . La firma de investigación de mercado Kelley Blue Book estima que la compañía vendió alrededor de 43 mil 650 vehículos en EU en febrero, uno de sus totales mensuales más bajos de los últimos tres años.
En notas de investigación, varios analistas han señalado la postura política de Musk como un posible problema para la compañía. Analistas de Oppenheimer & Co. afirmaron esta semana que el precio de las acciones de Tesla estaría determinado en parte por la capacidad de la compañía para reemplazar a una parte de su base de consumidores.
“Si bien vemos potencial para que surja una base de clientes conservadora, creemos que la línea de productos de la compañía no es una gran opción”, escribieron los analistas, señalando que la infraestructura de distribuidores y servicios de Tesla no está bien configurada geográficamente para ese grupo demográfico.
En una nota aparte de TD Cowen, se indicó que una mayor adopción de vehículos eléctricos en regiones conservadoras podría impulsar las ventas de la compañía. Este cambio podría resultar en una ganancia neta para Tesla de aproximadamente 107 mil unidades a lo largo del tiempo, según los analistas.
Stephen Hahn, de RepTrak, una firma de asesoría en reputación, dijo que la medición de la reputación de Tesla realizada por su firma, basada en un sistema patentado de puntos de datos, ha caído 29 puntos, de “fuerte” en septiembre de 2021 a “vulnerable” en febrero de 2025. Si cae aún más a “mala”, podría considerarse una crisis de la que es difícil recuperarse, dijo.
“Esto sugiere que Tesla tiene algunos desafíos por delante, no solo en cuanto a la reputación, sino también en cómo eso se traduce en que las personas tomen decisiones de compra y busquen vehículos eléctricos alternativos”, dijo Hahn.
‘Todo en Elon’
La atención sobre la compañía está aumentando desde ambos partidos políticos. El gobernador de Minnesota, Tim Walz, compañero de fórmula de Kamala Harris en las elecciones de 2024, bromeó diciendo que sigue la caída del precio de las acciones de Tesla en una aplicación de iPhone para obtener un “impulso” y bromeó sobre quitar su logotipo de los coches con hilo dental. Musk respondió en redes sociales, haciendo referencia a la derrota electoral de Walz y Harris.
En un podcast publicado el jueves, el vicepresidente JD Vance calificó el vandalismo como terrorismo y dijo que la administración “no lo tolerará”.
“Tenemos que hacer todo lo posible”, dijo. “Si identificamos a personas que están cometiendo delitos, las procesaremos”.
Mientras tanto, Tesla Takedown busca intensificar aún más su actividad. El grupo tiene unos 115 eventos publicados en su sitio web para este fin de semana. Unos 70 ya están registrados para el 29 de marzo.
La llamada grupal del miércoles atrajo a oradores como la representante demócrata Jasmine Crockett y los actores Alex Winter y John Cusack. Winter, conocido por su papel en “Las Excelentes Aventuras de Bill y Ted” , refutó los comentarios sin fundamento de Musk y otros sobre el dinero negro que financia la reacción.
“Elon Musk es el único responsable del hundimiento de esta empresa”, dijo Winter. “La culpa es de Elon. No hay ninguna conspiración. No hay ninguna camarilla bien financiada. Es simplemente Elon Musk quien ha derribado a Tesla, y mientras tanto, las protestas seguirán creciendo”.
Un grupo llamado Planet Over Profit participa en una protesta en una sala de exhibición de Tesla en el Meatpacking District de Manhattan este fin de semana, según Sophie Shepherd, una de las organizadoras. En el primer evento, el 8 de marzo, los asistentes se congregaron con pancartas, cánticos y discursos contra Musk.
“Queremos que sea tóxico”, dijo Shepherd. “No queremos que la gente haga negocios con él, no queremos que tenga el poder que tiene en el gobierno federal”.
Entre 300 y 350 personas asistieron a la primera protesta, dijo Shepherd. Espera al menos la misma cantidad este sábado.