La percepción de un aumento significativo en los accidentes aéreos en los últimos años ha sido un tema controversial. Los incidentes ocurridos en Estados Unidos, Brasil y otros países han sumido a los técnicos aeronáuticos en discusiones sobre los controles de tránsito, las trayectorias, así como las tareas de supervisión de los aviones y sus tripulantes.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) que integra acerca de 300 líneas aéreas, publica un reporte de seguridad cada año, en donde evalúan los accidentes e incidentes, así como los índices de seguridad, es decir, una correlación entre el número de vuelos realizados en un año y la incidencia de un accidente mortal o no.
De acuerdo con dicho reporte, en el 2024 ocurrieron siete accidentes aéreos mortales con 244 muertes a bordo de los aviones y siete muertes adicionales, que incluyen las ocurridas en tierra o a bordo de otra aeronave.
Esto significa un aumento considerable con respecto al 2023, cuando solo ocurrió un accidente mortal. En ese sentido, el riesgo de mortalidad aumentó de 0.03 a 0.06.
Aunque el aumento fue significativo el riesgo de mortalidad aérea se ubicó por debajo de la media del último lustro, que fue de 0.1
“Con este nivel de seguridad, una persona tendría que viajar en avión todos los días durante 15 mil 871 años para sufrir un accidente mortal”, mencionó el organismo dirigido por Willie Walsh.
Aun cuando los accidentes aéreos tuvieron un mayor impacto, estos fueron extremadamente raros en función del volumen de vuelos realizados en todo el mundo. En 2024 hubo 40.6 millones de vuelos y siete accidentes mortales. Además, la evolución de la seguridad aérea se caracteriza por una mejora continua.
“Esa mejora se debe a que sabemos que una sola víctima mortal es demasiado. Queremos honrar la memoria de cada una de las vidas perdidas en accidente aéreo con nuestro más sentido pésame y con nuestro firme compromiso de seguir trabajando para aumentar aún más la seguridad aérea”, agregó Walsh a propósito de la recopilación de seguridad.
A diferencia de otros casos antes documentados, el aumento de accidentes aéreos estuvo impulsado por la irrupción de conflictos armados que serían la causa de 38 muertes en la zona central de Asia.
Falta de transparencia provoca los incidentes aéreos
Los accidentes aéreos tienen una explicación que es obligación de las autoridades, fabricantes y operadores hacer pública, no obstante, cuatro de cada 10 accidentes en el último lustro no fueron explicados por los participantes, por lo que dificulta la capacidad de la industria para prevenirlos.
“La investigación de accidentes es una herramienta vital para mejorar la seguridad aérea mundial. Para ser eficaces, los informes de las investigaciones de accidentes deben ser completos, accesibles y oportunos”, agregó Walsh.
En México, entre 2020 y el primer semestre del 2024, la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) registró, 133 casos de pérdida de separación de aeronaves comerciales, lo que activó las alertas anticolisiones en los aparatos que son usados en operaciones regulares de pasajeros.
Las cifras obtenidas por El Financiero revelan que la mayor parte de los incidentes graves ocurrieron durante la fase de vuelo de las aeronaves, es decir, mientras volaban en México tuvieron separaciones entre ellas menores a los mil pies, un estándar de seguridad fijado por la industria aérea a nivel mundial.
Los casos de MAC-ACAS, una alerta por pérdida de separación y casi colisión en el aire, se agudizaron durante el 2023, cuando la autoridad aeronáutica mexicana registró 86 de estos incidentes graves solo en aeronaves comerciales de pasajeros.
Durante los últimos años, controladores de tráfico aéreo, pilotos y otros profesionales de aviación han alertado sobre los procedimientos graves y la pérdida de separación en las operaciones, que tienen varios factores, entre ellos, la falta de controladores de tráfico aéreo, así como las jornadas extenuantes de más de 14 horas, procedimientos de aproximación irregulares en el Valle de México, entre otros factores.0