La producción de vehículos de Stellantis NV en Italia cayó al nivel más bajo en casi siete décadas y los sindicatos no prevén una recuperación este año debido a que los aranceles automotrices del presidente Donald Trump corren el riesgo de reducir la producción.
La producción de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales del fabricante Fiat se desplomó un 36 por ciento a 109 mil 900 unidades en los tres meses hasta marzo, la menor cantidad para ese período desde 1956, dijo el martes el sindicato FIM-CISL del país.
No se espera que las perspectivas de producción en Italia mejoren, ya que la baja demanda, la transición a vehículos eléctricos y los aranceles estadounidenses a los automóviles europeos crean una “tormenta perfecta” para la industria, según FIM-CISL. “No esperábamos una mejora, pero tampoco una cifra tan negativa”, afirmó el sindicato.
El presidente John Elkann, que dirige Stellantis de forma interina tras la destitución del ex }director ejecutivo Carlos Tavares, se está centrando en formas de reforzar la producción de automóviles italianos después de una dramática caída en la producción local el año pasado.
En una audiencia parlamentaria en Roma el mes pasado, reafirmó su compromiso de invertir 2 mil millones de euros (2 mil 200 millones de dólares) en el país este año, pero advirtió que las crecientes barreras comerciales podrían afectar la producción.
Stellantis recurre a McKinsey por aranceles de Trump
Stellantis ha contratado a McKinsey & Co para obtener asesoramiento estratégico sobre Maserati y Alfa Romeo mientras aumenta la presión debido a la creciente guerra comercial de Donald Trump, según personas familiarizadas con la situación.
El presidente John Elkann ha solicitado a la consultora que evalúe las opciones para las marcas, incluyendo la colaboración con fabricantes para acceder a nuevas tecnologías, según las fuentes, que pidieron no ser identificadas debido a la privacidad de la información.
Si bien algunas empresas asiáticas expresaron interés, las consideraciones se encuentran en una etapa inicial, indicaron las fuentes. Entre los escenarios a largo plazo se incluye la escisión de Maserati, indicaron.
“Se le ha solicitado a McKinsey que proporcione sus consideraciones sobre los aranceles estadounidenses recientemente anunciados para Alfa Romeo y Maserati”, declaró un portavoz de las marcas, quien declinó hacer más comentarios. McKinsey no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Las acciones de Stellantis subieron hasta un 3.8 por ciento en Milán. El valor sigue bajando alrededor de un tercio este año.
Elkann se encuentra bajo presión para recuperar la posición de Maserati y Alfa Romeo, ya que los aranceles del 25 por ciento impuestos por Trump a los automóviles amenazan con reducir en miles de millones de euros las ganancias de Stellantis. El fabricante de automóviles ha estado ofreciendo nuevos descuentos en EU para disipar el temor de que los gravámenes encarezcan considerablemente sus vehículos.
Stellantis se formó en 2021 mediante la combinación de Fiat Chrysler y el Grupo PSA de Francia, una medida destinada a proporcionar escala para competir mejor con empresas como Volkswagen AG y Toyota Motor Corp. Pero gestionar 14 marcas automotrices que van desde Peugeot y Fiat hasta Jeep y Chrysler ha resultado un desafío.
Maserati en crisis: Ventas caen más de la mitad
Maserati registró una pérdida operativa ajustada de 260 millones de euros (285 millones de dólares) el año pasado después de que sus ventas de vehículos cayeran a más de la mitad.
Entre el 35 por ciento y el 40 por ciento de los clientes de la marca de autos de lujo se encuentran en Estados Unidos, según declaró a la prensa el mes pasado el director ejecutivo de Maserati, Santo Ficili. Todos los Maserati y Alfa Romeo que se venden en el país deben ser importados, ya que las marcas no tienen fábricas fuera de Europa. Elkann no tiene planes de vender las marcas a un rival chino, según las fuentes.
El presidente, que planea trasladar la producción de Maseratis a una de las fábricas de automóviles menos utilizadas de Italia en medio de los esfuerzos por reparar las relaciones con Roma, advirtió el mes pasado que los aranceles de Trump podrían afectar la producción de automóviles en el país.
Mientras tanto, Maserati está intensificando la personalización de sus coches de lujo en un intento por atraer a clientes más ricos y aumentar sus ganancias.
Bajo la dirección de Carlos Tavares, Stellantis recortó inversiones y trasladó la producción a países con menores costos, lo que enfureció a políticos, sindicatos y distribuidores en sus mercados clave. El fabricante ha estado intentando recuperar cuota de mercado en EU recortando precios, aumentando los incentivos y cubriendo las carencias de su gama de productos.